导读： 目前，全球航运市场依旧处于低谷。有机构预测，2016年大宗商品先行指标BDI将低于800点，经济增长乏力，大宗散货需求仍会进一步下滑，运力供大于求。
4月20日，中国远洋海运集团在上海宣布其所属的中远集运与法国达飞海运集团、香港东方海外货柜航运有限公司和台湾长荣海运股份有限公司成立新的航运联盟“OECAN”。中远集运称，在得到相关监管机构批准后，新的联盟计划于2017年4月份正式开始运营，联盟合作期限将至少五年。
新联盟将投入350艘船，涉及包括亚洲往返西北欧、亚洲往返地中海、远东往返红海以及远东往返波斯湾区域、亚洲往返美国东西岸，以及大洋航线等超过40条航线。在亚洲至欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易航线中，该联盟将控制约26%的市场份额。
中远集运表示，新联盟将在航线的交货期、服务频率和覆盖面均在行业中处于领先地位。根据法国海事咨询机构AXS-Alphaliner的统计数据，OECAN联盟的合计运力规模将占全球集装箱航运市场规模的21%，仅次于由马士基航运和地中海航运组建的2M联盟。
中远海运集运于2016年3月1日由分属两个联盟的中远集运和中海集运合并而成，据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，中远海运集运目前拥有控制运力153.2万标准箱，286艘船，订单56.1万标准箱，35艘船。目前占全球市场份额7.4%，排名世界第四。
这一联盟的组建将使现有全球四大航运联盟竞争格局将迎来新变化，一方面将对由马士基航运与地中海航运组建最大联盟2M带来巨大的挑战，导致其在东西主干航线的地位受到极大冲击；另一方面，一些实力较弱班轮联盟的成员未来处境也将更加堪忧。
目前，全球航运市场依旧处于低谷，有机构预测，2016年是航运市场异常艰难的一年。根据调查显示，超六成的中国企业认为2016年BDI将低于800点，经济增长乏力，大宗散货需求仍会进一步下滑，运力供大于求。同时，海运需求或将出现一定程度下滑，整体航运形势不容乐观。
